Karosserie:

Da auch an meiner Karosse schon an einigen Stellen der Zahn der Zeit genagt hat, musste ich mich also auch mit dem Thema Rost auseinander setzten. Also wurde dann erstmal eine Bestandsaufnahme gemacht und mal beim BMW ETK nachgeschaut was es alles so vor Rep.-Bleche gibt. Leider gibt es wie bei so vielen Modellen auch hier nicht mehr alles. Dann habe ich die Teile die Verfügbar und benötigt werden bestellt. Glücklicherweise bin ich auch noch im Besitz eines weiteren 325i Cabrio VFL den ich als Ersatzteil Spender habe. Also wurde auch da mal geschaut, welche Teile von dem zu Verwenden sind. Alle brauchbaren/benötigten Teile wurde dann also von meinem Ersatzteil Spender raugetrennt und abgebaut, plus die Originalen BMW Ersatzteile hatte ich dann soweit alles zusammen. Also habe ich das Cabrio zum Saison Ende in meine Halle geholt und mit einem Freund angefangen alle Roststellen großzügig raus zu trennen. Und es wurde wie erwartet immer noch etwas mehr, wie am Anfang angenommen. Naja das ist halt immer so wenn man es Ordentlich machen will. Beim zerlegen habe ich dann auch gesehen das die Frontschürze auch ein paar Roststellen hat.  Für ein E30 Cabrio VFL eine Frontschürze für ein Modell mit Klimaanlage zu bekommen ist nicht mehr so einfach, also habe ich bei BMW auch eine neue Fronschürze gekauft. Da das Cabrio nach der Instandsetzung dann auch noch komplett neu Lackiert wird, habe ich auch gleich soweit alles abgebaut und für die Lackierung vorbereitet. Ich habe mich in der Zwischenzeit auch schon mit meinen Lackierer zusammen gesetzt und alles mit Ihm durchgesprochen. Die Farbe hat er dann auch schon mal bestellt und steht jetzt in seinem Farblager bereit. Sofern alle Karosserie Arbeiten abgeschlossen sind, wird noch der Rest zum Lackieren zerlegt und dann ist der Lackierer dran. Natürlich wird dann nach dem Lackieren auch noch die ganze Karosse mit Hohlraum Konservierung behandelt. Also es gibt noch eine ganze Menge zu tun.  

Hier mal ein paar Bilder:

Sprit Leitung Abdeckung

Halter TankentlüftungSchweller links geschweißtEndspitze rechts eingeschweißt mit RostschutzBody vom Schweller entferntEndspitze links eingeschweißtKofferraum Dichtungshalter eingeschweißtRadlauf links geschweißtRadlauf rechts geschweißtHeckblech eingeschweißt linke SeiteHeckblech eingeschweißt mitteHeckblech eingeschweißt rechte Seite

HeckklappeHeckklappe

neues HeckblechRep.-Blech Endspitze linksRep.-Blech Endspitze rechtsRep.-Blech SchwingungsdämpferTeile aus dem Spender FahrzeugTeile aus dem Spender FahrzeugTeile aus dem Spender FahrzeugSpender FahrzeugSchwingungsdämpfer Rep.-Blechalle Roststellen raustrennenalle Roststellen raustrennenalle Roststellen raustrennenerste Anprobe Heckblecherste Anprobe HeckblechEndspitzen raus getrennt linksEndspitzen raus getrennt Endspitzen rechts und Kofferraumboden raus getrennt Endspitzen rechts und Kofferraumboden raus getrennt Endspitzen rechts und Heckblech einschweißen Endspitzen rechts und Heckblech einschweißen Endspitzen links und Heckblech einschweißen Heckblech fertig einschweißt Heckblech links fertig einschweißt Heckblech rechts fertig einschweißt Seitenteil rechts schweißen Seitenteil rechts fertig geschweißt Schwingungsdämpfer Blech fertig eingeschweißtSchwingungsdämpfer Blech Anprobe