Bremsanlage:

Als es soweit war das die Bremsen fällig waren, dachte ich mir jetzt machst du es gleich richtig und rüßtest um auf die gelochten Zimmermann und dann auch gleich Stahlflex Bremsschläuche. Dann habe ich vorher mal mit meinen TÜV Prüfer gesprochen, was er davon hält und vor allem ob das kein Problem für die H-Zulassung ist. Die Aussage war ganz klar: erstens gab es die Gelochten Bremsscheiben damals schon im Motorsport und zweitens alles was eine Zulassung hat und die Sicherheit verbessert, ist für den TÜV und die H-Zulassung in Ordnung. Also habe ich einen kompletten Satz Zimmermann Bremsscheiben (vorn & hinten) mit Klötzen (vorn & hinten) und Handbremsbeläge bestellt. Dann habe ich noch einen Satz Stahlflex Bremsschläuche mit ABE bestellt. Als ich alles zusammen hatte, ging es dann auch an den Einbau. Vom Gefühl her würde ich sagen das sich das Bremsverhalten verbessert hat, natürlich im Vergleich zu den aktuellen Fahrzeugen die Bremswirkung eher bescheiden. Tja liegen auch über 30 Jahre Innovation in Bremsen Entwicklung dazwischen.

Planungen für die Zukunft:

Vorn auf Vierkolben Bremssattel mit größeren Bremsscheiben umrüsten aber beim Lochkreis 4x100 bleiben. Da ich kein Freund von Adapter Platten bin war die Auswahl wirklich nicht groß und dann muss man die auch noch finden, in einem guten Zustand zu einem adäquaten Preis. Die passenden Hartge H35 4 Kolben Bremssättel habe ich dann gefunden und gekauft. Jetzt kommt Problem Nummer 2, die passenden Bremsscheiben finden. Denn die Originale 323i Bremsscheiben Durchmesser ist 255mm X 22mm und für die Hartge Vierkolben benötige ich jetzt Bremsscheiben in den Durchmesser 271mm X 22mm.

Hier mal ein paar Bilder:

 Zimmermann BremsscheibenZimmermann Bremsscheiben vornZimmermann Bremsscheiben hintenZimmermann ABEStahlflex BremsschläucheStahlflex BremsschläucheStahlflex Bremsschläuche mit ABEHartge 4 Kolben BremssättelHartge 4 Kolben BremssättelHartge 4 Kolben Bremssättel